سنجش میزان شارژ خودروهای برقی: راهنمای اپراتورهای پست شارژ

اندازه گیری شارژ EV به سوالی پاسخ می دهد که یک متر ساختمان نمی تواند. سایتی با چهار نقطه شارژ و یک متر ابزار می تواند صورت حساب کلی را صادر کند. این نمی تواند راننده ای را که در خلیج سه وارد شده است صورت حساب کند. این راهنما تصمیماتی را پوشش می دهد که صورتحساب هر جلسه و کنترل بار را امکان پذیر می کند.

نکات کلیدی

• در هنگام رانندگان پرداخت در هر نقطه شارژ اندازه گیری کنید. هنگامی که سایت فقط به یک کل نیاز دارد ، فیدر را اندازه بگیرید.

• متر را با منبع تغذیه واقعی مطابقت دهید ، زیرا یک واحد تک فاز نمی تواند به یک نقطه سه مرحله ای خدمت کند.

• ارتباطات تصمیم می گیرد که آیا از راه دور صورتحساب می کنید یا شخصی را برای خواندن واحد ارسال می کنید.

در این صفحه

• چرا با اندازه گیری ساختمان متفاوت است.

• متر در هر نقطه یا در هر فیدر.

• تک فاز یا سه فاز.

• چه کسی متر را می خواند.

• مدل های صورتحساب.

چرا اندازه گیری شارژ EV با اندازه گیری ساختمان متفاوت است

یک متر ساختمان یک منبع واحد را برای یک صورتحساب اندازه گیری می کند. شارژ EV در بسیاری از نقاط کوتاه و سنگین را در چندین نقطه اضافه می کند و هر جلسه متعلق به یک پرداخت کننده متفاوت است. یک بعد از ظهر می تواند انرژی بیشتری از یک خلیج واحد نسبت به یک آپارتمان در یک هفته حرکت دهد.

این الگو نیاز را تغییر می دهد. متر باید فواصل کوتاه را حل کند ، داده ها را در زمان کاهش یک پیوند نگه دارد و هر رکورد را به یک رابط متصل کند. زیرساخت شارژ وسایل نقلیه برقی نیز توسط خلیج ، خلیج رشد می کند ، بنابراین تعداد متر به جای همه در یک سایت با سایت افزایش می یابد.

به طور خلاصه ، اندازه گیری شارژ EV یک نسخه مقیاس کوچک از اندازه گیری ساختمان نیست. این یک ابزار صورتحساب است که اتفاق می افتد در یک پارکینگ خودرو قرار دارد.

متر در هر نقطه شارژ یا در هر فیدر

دو طرح برتر است و انتخاب تعداد متر را تعیین می کند.

متر در هر نقطه شارژ یک تخصیص دقیق می دهد. هر جلسه به یک حساب می رسد و می تواند از رکورد اختلاف نظر تسویه شود. متر در هر فیدر ارزان تر است و برای پارکینگ های کارمندان ، انبارها و شارژ ناوگان یک شبه مناسب است.

در عمل ، بیشتر اپراتورها در هر نقطه اندازه گیری می شوند و یک متر فیدر را به عنوان یک بررسی متقابل نگه می دارند. کل فیدر باید با مجموع نقاط مطابقت داشته باشد. در نتیجه ، شکاف بین دو نقطه به یک خطای سیم کشی یا یک سوکت غیرقانونی می رسد.

برای سایتی با چندین خلیج ، یک ترمینال دروازه داده برق مترها را از طریق یک پیوند محلی جمع می کند و در یک جریان در بالادست گزارش می دهد.

تک فاز یا سه مرحله در نقطه شارژ

اکثر نقاط شارژ AC مرحله واحد را ترسیم می کنند. یک نقطه AC مشترک در 230 ولت 32A می کشد که تقریباً 7.4 کیلووات است. نقاط سریعتر AC به سه فاز نیاز دارند و به 11 کیلووات یا 22 کیلووات می رسند. یک واحد DC خارج از این بحث قرار دارد ، زیرا در سمت DC متر می شود.

بنابراین ، قبل از سفارش خدمات را تأیید کنید. یک متر انرژی الکترونیکی تک فاز نقطه تک فاز 5(60) A را با کلاس دقت 1 پوشش می دهد. یک نقطه سه مرحله ای به یک واحد سه مرحله ای نیاز دارد. به همین دلیل ، مخلوط کردن دو مورد به شما یک متر غیر قابل استفاده یا خواندن می دهد که دو فاز را از دست می دهد.

علاوه بر این ، رتبه بندی فعلی به اندازه تعداد فازها مهم است. یک نقطه با رتبه بندی 32A فضای کمی در یک متر 40A می گذارد. اندازه بار مداوم ، و درجه حرارت محیط را در کابینت خود بررسی کنید.

چه کسی متر را می خواند: اتوبوس محلی ، سلولی یا دروازه

علاوه بر این ، مسیر خواندن هزینه عملیاتی را تصمیم می گیرد. متر بدون پیوند به شخص و یک تخته کلیپ نیاز دارد که از تعداد انگشت شماری از خلیج ها فراتر نمی رود.

سه گزینه بیشتر سایت ها را پوشش می دهد. یک اتوبوس سیم کشی RS485 مناسب یک ساخت جدید است ، جایی که پیمانکار در حین ساخت کابل اجرا می شود. یک ماژول سلولی درون متر شبکه محلی را از بین می برد ، که مناسب یک خلیج از راه دور واحد است. یک دروازه مناسب یک خوشه است ، زیرا یک دستگاه بسیاری از مترها را می خواند و کل را به جلو می برد. اپراتور نقطه شارژ هنوز صاحب داده ها است ، بنابراین تأیید می کند که چه کسی رکورد را نگه می دارد.

مدیریت بار شارژر EV در همان تصمیم تعلق دارد. یک دروازه می تواند در کل گروهی از نقاط ، کشش کل را محدود کند ، بنابراین سایت در داخل منبع تغذیه خود باقی می ماند. این کلاهک اصلی مدیریت بار شارژر EV است و از شکستن اصلی شما محافظت می کند و در عین حال ارتقاء پرهزینه را به تعویق می اندازد.

هر مسیری را که انتخاب می کنید ، تأیید کنید که در هنگام قطع چه اتفاقی می افتد. متر که جلسات را بافر می کند و دوباره آنها را ارسال می کند از درآمد محافظت می کند. با این حال ، کسی که داده ها را دور می اندازد ، یک خطای شبکه را به یک اختلاف نظر در مورد صورتحساب تبدیل می کند.

مدل های صورتحساب متر باید پشتیبانی شوند

مدل تعرفه داده هایی را که اندازه گیری شارژ EV باید ذخیره شود ، شکل می گیرد ، بنابراین قبل از سخت افزار آن را تهویه کنید.

سه مدل متداول است. صورتحساب انرژی به ازای هر کیلووات ساعت هزینه می کند و فقط به یک کل قابل اعتماد نیاز دارد. صورتحساب جلسه برای هر اتصال هزینه می کند و به یک رویداد شروع و پایان نیاز دارد. صورتحساب مبتنی بر زمان برای اشغال هزینه می کند و به ضبط فاصله نیاز دارد ، زیرا راننده ای که هنوز در پارک است همچنان خلیج را اشغال می کند.

بسیاری از اپراتورها آنها را ترکیب می کنند ، زیرا زیرساخت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی به ندرت در یک سایت متناسب با یک مدل است. آنها برق را برای برق می پردازند و بعد از یک دوره مهلت هزینه پارکینگ اضافه می کنند. در نتیجه ، این ترکیب به داده های فاصله ای نیاز دارد و متر با نمایه بار چرخشی هزینه کمی اضافی خود را به دست می آورد. در عمل ، همین رکورد از صورتحساب انرژی شارژ EV در چندین سایت از یک سیستم عامل پشتیبانی می کند.

مشخصات سخت افزار برای اندازه گیری شارژ EV

• نوع منبع تغذیه و رتبه بندی فعلی در هر نقطه.

• کلاس دقت مورد نیاز قانون صورتحساب محلی.

• حفظ داده ها ، به این معنی که چند روز سوابق فاصله متر نگه می دارد.

• ارتباط برقرار کردن ارتباط و پروتکلی که انتظار می رود سیستم عامل را انجام دهد.

برای خلیج های سه فاز ، یک متر انرژی DIN Rail DIN 4G و پیوند سلولی را در یک واحد ریل DIN بسته بندی می کند. این مودم جداگانه ای را از بین می برد و ساخت پانل را کوتاه می کند. این یکی از چندین خانواده است که در بررسی ما از متر انرژی هوشمند پوشش داده شده است.

سوالات متداول

یک متر شارژ EV باید چقدر دقیق باشد؟ مطابقت با قانون صورتحساب محلی. کلاس 1 بیشتر شارژ عمومی را پوشش می دهد و IEC 62053-21:2020 آن کلاس را برای مترهای استاتیک اندازه گیری انرژی فعال AC تنظیم می کند (IEC ، 17 ژوئن 2020 منتشر شده است).

آیا یک متر می تواند به دو نقطه شارژ خدمت کند؟ می تواند هر دو را اندازه گیری کند ، اما نمی تواند آنها را از هم جدا کند. اگر دو راننده به طور جداگانه پرداخت کنند ، هر نقطه را متر خود را بدهید.

آیا برای پرداخت رانندگان به یک متر تأیید شده نیاز دارم؟ در اتحادیه اروپا ، مترهای انرژی الکتریکی فعال مورد استفاده برای صورتحساب تحت دستورالعمل 2014/32/EU به عنوان دسته ابزار MI-003 (دستورالعمل 2014/32/EU ، 2014) قرار می گیرد. ابتدا قانون ملی را تأیید کنید.

اگر شبکه در وسط جلسه کاهش یابد چه اتفاقی می افتد؟ متر با ذخیره سازی محلی جلسه را نگه می دارد و بعداً آن را دوباره ارسال می کند. عمق بافر را در برابر الگوی قطع خود تأیید کنید ، زیرا یک قطع طولانی مدت می تواند از یک بافر کم عمق فراتر رود.

افکار نهایی

اندازه گیری شارژ EV در سه انتخاب موفقیت آمیز است: تعداد متر ، مسابقه منبع تغذیه و مسیر خواندن. آنها را به ترتیب اصلاح کنید و مدل صورتحساب را دنبال کنید.

با طرح خلیج شروع کنید. تصمیم بگیرید که چه کسی می پردازد ، پس اجازه دهید که تصمیم بگیرد آیا هر نقطه نیاز به متر خود را دارد. در مرحله بعد ، تعداد فاز و رتبه بندی فعلی را با سرویس واقعی مطابقت دهید. سرانجام ، رکورد فاصله را تأیید کنید ، زیرا صورتحساب انرژی شارژ EV به آن بستگی دارد.

برای طراحی گسترده تر اندازه گیری پشت شارژرها ، راهنمای اندازه گیری گسترده تر ما را بخوانید. شارژرها بارهای غیرخطی هستند ، بنابراین بر قرار گرفتن در معرض جریمه عامل برق سایت نیز تأثیر می گذارند. لیست سایت ما را برای ما ارسال کنید و ما مدل ها را به هر دو مطابقت خواهیم داد.